Le rapport Global Delivery Insight – Driver Technology in the Last Mile a interrogé plus de 1 200 coursiers de 11 pays à travers le monde, dont 30 % travaillent dans le cadre de la gig economy, 23 % avec des contrats à court terme et 47 % sont employés par des sociétés de livraison du dernier kilomètre – en Italie, respectivement 21 %, 26 % et 53 %. Selon une nouvelle étude menée par Scandit, leader de la capture intelligente de données, les coursiers sont plutôt mécontents de la façon dont ils doivent gérer leurs activités quotidiennes, en raison d'un soutien technologique qui n'est pas à la hauteur.
Le point de vue des livreurs italiens – La technologie doit être mise en œuvre
90 % des chauffeurs-livreurs italiens se déclarent insatisfaits du manque de fonctionnalité des appareils qu'ils utilisent pour la livraison du courrier et des colis. Qu'ils utilisent un appareil de lecture dédié ou un smartphone, plus d'un tiers (30 %) aimerait pouvoir lire plus d'un code à la fois, 17 % ont des problèmes pour lire des codes-barres endommagés et 18 % ont des difficultés à lire dans des conditions de faible luminosité. Le dispositif le plus utilisé par les répondants est le smartphone, 78 % des coursiers italiens l'utilisant pour distribuer du courrier et des colis.
À la question “Quelles sont les activités pour lesquelles le smartphone ou l'appareil dédié est utilisé ?”, les coursiers italiens ont répondu qu'ils préféraient les mises à jour et les changements de livraison en temps réel (40 %). Vient ensuite l'utilisation de fonctionnalités intégrées pour communiquer avec les clients et les tâches quotidiennes telles que la confirmation de la livraison, avec respectivement 39 et 35 %. En revanche, seuls 20 % d'entre eux utilisent des outils de numérisation pour trouver les colis devant être collectés à domicile.
Quel que soit l'appareil utilisé, nombreux sont ceux qui n'exploitent pas tout le potentiel de leur technologie : 43 % des 1 200 personnes interrogées ne les utilisent que pour deux tâches opérationnelles, voire moins. En outre, l'étude précédente de Scandit a révélé que la plupart des chauffeurs-livreurs sont sous pression. Cette constatation confirme la situation actuelle, puisque 66 % d'entre eux déclarent qu'on leur demande de travailler plus vite et 68 % que le nombre de livraisons a augmenté au cours des cinq dernières années.
En permettant aux smartphones de capturer intelligemment les données, les entreprises de livraison pourraient offrir une meilleure numérisation, plus simple, et une plus grande fonctionnalité pour soutenir les chauffeurs dans le besoin, sans avoir à recourir à l'équipement complexe et coûteux de plusieurs appareils.
Les chauffeurs-livreurs attendent cinq caractéristiques principales de leur entreprise. Les chauffeurs-livreurs italiens sont les moins sensibles à la technologie ; en fait, seuls 22 % d'entre eux choisissent une fonction en fonction du type de technologie qui leur est fourni pour faire leur travail. Le salaire et la réputation de l'entreprise figurent parmi les facteurs les plus pris en compte (34 % et 33 % respectivement), suivis par l'équilibre entre vie professionnelle et vie privée et les avantages sociaux (31 % et 25 % respectivement).
“La deuxième édition de notre Global Delivery Insight, axée sur les technologies au service des coursiers, brosse un tableau précis de la situation à laquelle sont confrontés ces travailleurs du dernier kilomètre.” a déclaré Maurizio Costa, responsable des grands comptes chez Scandit Italie.. “Alors que l'innovation se développe et se diversifie, Scandit met à disposition des technologies telles que la capture intelligente de données qui peuvent simplifier et améliorer les activités quotidiennes des chauffeurs-livreurs. Il appartient désormais aux entreprises de mettre en œuvre la bonne technologie pour améliorer la situation.”.
Global Data – Tirer le meilleur parti d'un dispositif déjà à la disposition des conducteurs
Qu'il s'agisse d'un dispositif de lecture dédié ou d'un dispositif intelligent, la demande la plus fréquente des répondants (44%) est de fournir une confirmation de livraison. Si l'on compare l'activité des coursiers utilisant un appareil dédié à celle des coursiers utilisant un appareil intelligent, ces derniers utilisent davantage la fonctionnalité intégrée pour communiquer avec les clients (46% des conducteurs utilisant un appareil intelligent contre 31% utilisant un appareil dédié), pour accéder à la navigation et au guidage routier (45% contre 34%) et pour fournir des services de vérification de l'âge ou de l'identité au comptoir (33% contre 32%).
Cependant, bien que 66 % des répondants aient signalé une augmentation de leur charge de travail avec de nouvelles tâches au cours des cinq dernières années, telles que les livraisons aux centres de ramassage et de dépôt (PUDO), le paiement à la livraison ou la vérification de l'identité, la majorité d'entre eux n'utilisent pas leurs appareils pour les tâches les plus courantes. Même parmi les utilisateurs d'appareils intelligents, dont les fonctionnalités potentielles sont plus étendues, 67 % n'ont pas encore été autorisés par leur entreprise à utiliser des dispositifs de vérification de l'âge. Et 73 % et 75 %, respectivement, ne peuvent pas utiliser les appareils intelligents pour localiser les colis ou charger leurs camionnettes. Cette fonctionnalité peut être fournie par des solutions de capture de données intelligentes, qui peuvent utiliser la réalité augmentée pour aider les travailleurs à accomplir leurs tâches.
Données mondiales – Des outils flexibles pour un travail flexible
Le secteur de la livraison s'appuie sur une main-d'œuvre plus flexible : 51 % des personnes interrogées par Scandit travaillent dans le cadre de la gig economy et 36 % utilisent leur propre appareil au travail (BYOD, bring your own device). Comme on pouvait s'y attendre, les travailleurs de l'économie parallèle utilisent davantage leur smartphone que les chauffeurs sous contrat à durée déterminée (46 % contre 31 %) et ces derniers reçoivent plus souvent un appareil de leur entreprise (49 % contre 38 % des travailleurs de l'économie parallèle).
Pour les entreprises qui mettent en œuvre une stratégie BYOD, le facteur d'évolutivité augmente considérablement, ce qui leur permet de se développer rapidement pour répondre aux exigences du moment. Lorsque le choix se porte sur l'utilisation personnelle d'un appareil COPE (appartenant à l'entreprise et doté d'une fonction personnelle), le smartphone peut accroître la satisfaction des employés. Grâce à un logiciel spécifique, un large éventail de fonctionnalités peut être activé pour répondre à différents besoins opérationnels et accroître la fidélité des employés si l'appareil est également utilisé à des fins personnelles.
Toutefois, la majorité (53 %) des entreprises du secteur de la livraison qui fournissent un smartphone d'entreprise n'autorisent pas les coursiers à utiliser l'appareil à des fins personnelles, ce qui pourrait changer puisque 26 % d'entre eux citent la technologie fournie par l'employeur comme un facteur clé dans le choix de leur lieu de travail.
Samuel Mueller, PDG et cofondateur de Scandit, a déclaré : “Il est essentiel que les chauffeurs puissent tirer parti d'appareils intuitifs qui leur permettent de résoudre des problèmes opérationnels, en les aidant à faire face à l'augmentation des flux de livraison et à l'élargissement de l'éventail des tâches qui leur sont demandées au quotidien. Pour les dirigeants d'entreprise, la possibilité d'inclure un plus large éventail de fonctionnalités dans un appareil intelligent existant est un choix efficace, car il leur permet non seulement de relever certains défis, mais aussi d'accroître la productivité et de favoriser l'évolutivité des services. La phase du dernier kilomètre est toujours la plus complexe, mais il est crucial qu'elle soit organisée de la meilleure façon possible, car une gestion efficace des livraisons est nécessaire pour garantir la satisfaction du client.
